盾构预报（盾构tbm）

本文目录一览：

• 1、南京地铁1号线软土隧道施工?
• 2、盾构机掘进实时隧道地质超前预报系统有哪些比较好?
• 3、地铁隧道盾构施工风险管理措施
• 4、盾构机掘进实时隧道地质超前预报系统有哪些比较好
• 5、进口的二手盾构机在报关时要注意什么

南京地铁1号线软土隧道施工?

南京某广场工程基坑在3个地方跨骑地铁1号线盾构双线隧道，基坑底距盾构管片顶最小距离为67m。在地铁盾构隧道之上如此密集地进行施工，在南京软土地区尚属首次，多次召开专家会进行论证。

南京地铁1号线盾构区间隧道单线推进长度为9km，分三个标段，分别由4台盾构掘进。

工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。

盾构机掘进实时隧道地质超前预报系统有哪些比较好?

盾构机通过BEAM系统，能够保持持续的掘进状态，不断进行隧道掌子面前方3倍隧道直径距离的地质情况的探测。自动进行数据采集和地质评估，然后实时显示预报结果，利于现场快速做出判断。

地质调查法：是隧道施工超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质调查。

BEAM探测系统的主要部件由可以放置在盾构机操作室里的测量单元和作为测量电极的盾构机刀盘组成。

②超前钻探法，超前水平岩芯钻孔，可视为隧道中的微型导坑，可以探测了解隧道开挖工作面前方几十米乃至上百米范围内同岩的地质情况。

地铁隧道盾构施工风险管理措施

运用风险管理的基本理论与盾构法隧道施工实践相结合的方法，阐述了风险管理在盾构隧道施工中的应用，并对盾构隧道的施工监督重点进行的了探讨，为地铁隧道的设计和施工提供有力的技术支持。

对隧道工程施工过程中的风险因素可以归纳以下几个方面：（1）水文地质条件的复杂性导致的自然风险和环境风险工程水文地质条件是隧道设计和施工最重要的基础资料。

根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。

地铁沿线周边重要建（构）筑物和地下公用管线的影响面广，如有损坏，将对国民经济和社会安定造成重大的影响。

这些特点都集中表现为工程的高风险性。为了安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程的风险与安全实施系统管理。工程项目风险管理主要内容包括：风险的识别、估计、评价、对策监控等。

所以对隧道施工进行风险评估并采取必要的控制措施非常必要。本文以下内容将通过实例介绍隧道施工的风险评估及有效的控制措施，以供大家学习参考之用。

盾构机掘进实时隧道地质超前预报系统有哪些比较好

1、由德国GET公司开发研制并获得德国专利的一种地质超前探测技术---BEAM盾构机隧道掘进实时隧道地质超前预报系统。

2、地质调查法：是隧道施工超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质调查。

3、BEAM探测系统的主要部件由可以放置在盾构机操作室里的测量单元和作为测量电极的盾构机刀盘组成。

4、②超前钻探法，超前水平岩芯钻孔，可视为隧道中的微型导坑，可以探测了解隧道开挖工作面前方几十米乃至上百米范围内同岩的地质情况。

5、首先以地质分析法进行长距离预报，然后采用中长距离地震波反射法或声波反射法和一种或几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查。

进口的二手盾构机在报关时要注意什么

1、一）、 进口旧成套设备前盾构预报，货主单位应确认设备盾构预报的编码等监管信息盾构预报，比如是否禁止进口是否需要强制认证等。

2、在进行进口报关前盾构预报，需要准备相关资料盾构预报，包括进口合同、发票、装箱单、提单、出口国检证明、产地证明、商检证书等。这些资料需要在货物到港前准备齐全，并按照海关规定进行整理和分类。

3、美国二手工程机械进口报关注意事项：1）、二手工程机械进口前规划好整个进口流程。